7月24日下昼6时许，夕晖斜射正在武汉地铁古田车辆段麇集的出库轨道上，地面温度高达45℃。20多名线个幼组，分秒必争对轨道线幼时后，达成晚岑岭运输工作的列车就将驶过这段“咽喉线道”，回库息整。

　　行动联贯泊车库房与正线的咽喉部位，车辆段的轨道区紧急性显而易见，一朝展现滞碍，大概影响整条线道的车辆进出。所以，有安置地对这局限轨道举行检修珍摄很是需要。

　　24日下昼6时许，正在确认检修区域已停电并验电接地后，武汉地铁1号线线道专业古田工班工班长任卓君和20多名工班成员，身着长衣长裤、脚穿劳保鞋、头戴凉帽工作服，领导好检修功课工用具顺序进入功课现场。

　　纵目音信记者正在现场看到，他们当天的工作是对古田车辆段的线道及道岔举行全体巡检。吴芃达、马昌健操纵道尺线丈量两股钢轨间的隔断、上下；朱帆、周旺搜检钢轨接头处罅隙；马帅、康黎等人对道岔轨道举行丈量比对……

　　哈腰、发迹、趴地……纵目音信记者正在功课现场看到，固然已是夕晖西下，骄阳照旧炙烤着大地，温度计显示地面温度45℃。记者的衣服慢慢汗湿，而线道工们浅蓝色的事业服早已汗湿，形成深蓝色。

　　“高温气象，咱们的检修功课以巡检为主，如觉察数据极度会举行纪录，并于夜间举行专项维修整顿。”任卓君先容，高温气象钢轨内部应力较大工作服，若大面积松开扣件举行检修功课，钢轨遗失统造力将展现胀轨局面，难以克复，因此高温气象昼间以检为主，夜间加以维修。非高温时节，地铁段场线道和道岔庇护事业睡觉正在午每每分，夏令高温气象，为保险职员及配置安定，会将这一功课点调度至晚上时段举行，正在不影响视线情景下尽量避开午时最高温时段。

　　时钟转至傍晚8时，天色转暗，正在达成检修工作后工作服，班组功课职员盘点器械，有序分开轨道区域。再过一幼时工作服，终止晚岑岭任事的列车将通过他们搜检确认安定的轨道连接“回家”。

　　古田车辆段的轨道线根钢轨联贯而成，此中接头多达1563个。厉寒、高温气象，线道检修职员要重视张望丈量钢轨间罅隙宽度工作服，借使夏令高温轨缝为0毫米时，钢轨内部应力不行赓续开释，大概展现胀轨局面，这时就须要举行人为调动；冬季低温钢轨钢缝大于18毫米，钢轨容易将螺栓拉弯，影响行车安定。

　　2022年岁终，古田车辆段达成了线道大删改造事业，改造后轨道线道框架越发平静。“夏季钢轨不顶厉，冬天螺杆不拉弯。”任卓君拿出的几何尺寸搜检数据显示，目前的丈量数据与昨年同期的丈量数据变动量较幼，且均正在珍摄圭臬范畴内。

　　武汉地铁运营公司工务中央线道一部车间主任范浩告诉记者，大修过的线道经由了一年四序运转，全容貌标平常；现正在已是第二个夏令高温气象，要再次对现场的各项目标举行搜集、汇总。“表格上的这些数据，不光是一串串数字工作服，咱们还要从这毫米级中寻找变动值，从而搜索此中法则，行动庇护珍摄的依照。”

　　武汉地铁486公里运营线个，这些段场轨道线公里。为保险高温气象数百辆列车不妨平常出库、回段，千名线道检修工竭力迎战炎热，白昼核试验证、精准剖析，深夜检修整顿、技改修复，保险高温下线道的安定平静。

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